Metro Manila Development Authority (MMDA) Spokesperson Celine Pialago wrote an open letter to Vice President Leni Robredo as a response to the latter’s criticism against her agency.
In her lengthy open letter, Pialago asked the Vice President why she’s always trying to highlight the poor people as the victim of MMDA’s decision for a stricter yellow lane policy along EDSA.
Pialago denied that they’re trying to give a hard time to the working class and only doing their job to improve the traffic situation around Metro Manila.
“Bakit sa lahat ng statement ninyo, parang laging “naha-highlight” na biktima ang mga mahihirap? Para magalit sila sa amin? O para maging sarado ang kanilang kaisipan para hindi na nila tuluyang intindihin ang aming mga paliwanag.” Pialago said.
“Uulitin ko, lahat po ng polisiya na meron at ipinapatupad ang MMDA ay masusing pinag maralan at naipasa po sa Metro Manila Council. Uulitin ko po, naipasa sa METRO MANILA COUNCIL. Ang Metro Manila Council po ay binubuo ng mga Metro Manila Mayors, bawat polisiya po ay pinagbobotahan at pinag aaralan, nagkakaroon ng information campaign, nagkakaroon ng dry run, nagkakaroon ng public hearing bago maisakatuparan.” she added.
The MMDA Spokesperson listed the problems that made them decided to become more strict in implementing the yellow lane policy:
- Hindi sila sumusunod sa bus segregation, kahit hindi nila designated bus stops, pilit pa rin silang nagsasakay ng pasahero at magbababa sa mga alanganing lugar or worst makikipag sabayan sila sa mga bus na nasa tamang bus stops. Halimbawa ang city bus na may letrang A, ang ilan sa kanila ay nagbaba ng pasahero sa Ayala Avenue na para lamang sa city bus na may letrang B. Nakakadagdag sila sa volume ng mga city bus at a particular time.
- Ipipilit ng ilang city buses ang bus stops na hindi para sa kanila kaya makikita ninyo na ang ilan sa kanila lalabas ng yellow lane at ipipilit na makapasok sa service road na nagdudulot ng pagbara sa mga pribadong sasakyan, dahil tutularan din ito ng ilang city buses.
- Mga city buses na hindi nagbaba sa tamang loading at unloading area, marami sa kanila ang humihinto bago mag “tunnel”, sa third lane, dahilan para bumagal ang mga sasakyan dahil bukod sa ito ay nakahinto ang pasaherong tatawid papuntang sidewalk ay magdudulot din ng pagbabagal.
- Ang mga madaming bilang ng kolorum na city buses.
- Mga city buses na hindi dumadaan sa tinatawag na Bus Management Dispatching System. Dito kasi sa ating BMDS masisiguro natin na ang mga city buses ay madidispatch ng tamang oras ng hindi sila nagsasabay sabay sa yellow lane. Halimbawa; City buses na pa Southbound, ang mga ito ay dapat ma dispatch sa Fairview or Letre upang mapirmahan ang kanilang TRIP TICKET hanggang sa makarating sa dulo (Alabang o Tunasan) o sa kanilang huling destinasyon kung saan kailangan ma inspect muli ang kanilang TRIP TICKET at masiguro na sila ay nadispatch ng tama sa kanilang pinanggalingan. Ngunit hindi ito nangyayare, dahil sa kawalan ng disiplina, ang mga city buses na ito ay hindi na nagpapa dispatch at pinipiling magpapaikot ikot na lang sa edsa kung kayat kitang kita naman ang volume nila kahit hindi rush hour.
According to her, the stricter yellow lane policy might help the agency to catch more colorum buses.
While MMDA is doing their best to solve the traffic around Metro Manila, Pialago said that there are some things that made their job difficult like the illegally parked vehicles and increasing volume of vehicles every month.
“Wala naman tayong ginawa for 40 years esp in terms of traffic management and infrastructures to address the demand to profit urbanization. Cars keep on multiplying while roads are not. Sa mga nagmamagaling, iba noon, iba ngayon. Konti palang kayo noon.” she said.